UBER STOCK - Étude de cas - DEVRIEZ-VOUS INVESTIR DEDANS MAINTENANT ?

Absolument pas – voici pourquoi.

Je l’ai dit avant l’introduction en bourse et je pense toujours que ma façon d’essayer de voir l’avenir est assez précise.

Uber (et Lyft) rêvent (et le disent aux investisseurs) qu'ils seront rentables une fois qu'ils se débarrasseront des chauffeurs et exploiteront des voitures sans conducteur… et je suis d'accord avec cela car la valeur d'Uber quadruplera s'ils arrêtent de payer les chauffeurs.

Cela semble prometteur…

mais est-ce que c'est le cas ?

Si Uber et Lyft exploitent une flotte sans conducteur composée de millions de voitures, ils pourraient baisser le prix des passagers encore plus bas qu'il ne l'est actuellement. Cela incitera des millions de personnes à cesser d’acheter des voitures, car le covoiturage deviendra plus abordable que la possession d’une nouvelle voiture.

Ça a l'air vraiment génial. Mais il y a un problème.

Vous voyez, les constructeurs automobiles ne sont pas stupides et ils ont réalisé que l’avenir n’est pas dans la vente de voitures, mais dans le covoiturage. C’est pourquoi tous les constructeurs automobiles travaillent actuellement à la création d’un service de covoiturage. Voir Tesla, GM, Toyota, Ford, Mercedes et même Hyundai. Même BMW et Mercedes se sont associés pour tester le covoiturage…

Maintenant. Si les constructeurs automobiles lancent un service de covoiturage, ils rivalisent avec Uber et Lyft.

Alors, de quoi avez-vous besoin pour gérer un service de covoiturage sans conducteur ? Deux choses : des voitures et une application.

Uber a l'application
Les constructeurs automobiles ont des voitures

Créer une application coûte beaucoup moins cher que construire des voitures.

Pour rester compétitifs, Uber et Lyft doivent :

a) construire leurs propres voitures
b) s'associer avec un autre constructeur automobile
ou c) se faire écraser par les constructeurs automobiles et faire faillite.

Pourquoi? Les constructeurs automobiles construisent des voitures, il leur suffit donc d’investir, d’écrire un code et de créer une application.
Uber et Lyft doivent construire une usine de fabrication automobile… c'est bien trop cher que de créer une application.
Ou ils doivent s'associer avec un constructeur automobile existant, partageant ainsi leur modèle de revenus déjà en hausse avec ce constructeur automobile.
Comme vous pouvez le constater, il est moins coûteux pour les constructeurs automobiles de rivaliser avec Uber que pour Uber de rivaliser avec les constructeurs automobiles.

C’est donc comme ça que je le vois et je l’ai dit avant l’introduction en bourse – les propriétaires d’Uber et Lyft et les premiers investisseurs s’en sont rendu compte et encaissaient… se déchargeant des créances irrécouvrables sur de NOUVEAUX investisseurs….

Merci, mais non merci, je n'achète pas Uber ou Lyft.

Vidéo très utile. J'ai suivi Uber quand il flottait. Je pensais que c'était un mauvais investissement, mais je l'ai observé pour découvrir les signes d'un mauvais investissement. De ce point de vue, c'était une bonne leçon.

pourquoi BYND continue-t-il de baisser ? il a rapporté de bons revenus ? Cela semble être trop de frais généraux sur UBER, même s'ils déclarent de bons revenus. il faudra beaucoup de mouvements latéraux pour ébranler tous les vendeurs.

Comment Uber peut-il payer des impôts s’il ne gagne pas d’argent ? on dirait qu'il y a trop de radiations

même Amazon ne paie pas d'impôts

comment utiliser la chaîne d’options pour prédire l’évolution des prix d’une action en quelques jours ?

que vous dit BYND dans la chaîne d'options, comment va-t-il se comporter vendredi prochain ?

De belles pensées..

éloignez-vous de la caméra

Merci pour tout ce que vous faites et le temps que vous consacrez à ces superbes vidéos !

Je suis actuellement chauffeur Uber à temps plein. J'espère qu'un jour je pourrai me débarrasser de ce style de vie et devenir un traître à plein temps !

Uber a un gros déblocage d'actions à venir